回顧2023
汽車市場“寒氣逼人”
底盤事業(yè)部頂住行業(yè)“內(nèi)卷壓力”
多措并舉，協(xié)同發(fā)力
實現(xiàn)產(chǎn)值同比提升19.68%
為2024年發(fā)展注入滿滿信心和動力！
項目建設(shè)和新能源轉(zhuǎn)型雙突破
2023年，底盤事業(yè)部抓住汽車向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的趨勢，打開高端車型的市場。底盤類投產(chǎn)項目46項，為近10年以來最多的一年。其中柳州29項，包括上汽通用五菱260系列、長城P系列后橋、長安凱程半同軸電驅(qū)后橋等重點市場和產(chǎn)品。專供長城汽車的荊門基地2023年順利實現(xiàn)客戶5個車型平臺，共16個大類產(chǎn)品量產(chǎn)爬坡，進一步夯實了高端零部件戰(zhàn)略布局基礎(chǔ)。
整體偏置式同軸橋獲得主流客戶認可，并且已進入到新能源皮卡配套領(lǐng)域。商用車領(lǐng)域現(xiàn)已成功承接長城、福田、長安、奇瑞、吉利等主機廠產(chǎn)品。
技術(shù)迭代更新 產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級
2023年，多連桿高強度乘用車后橋、半同軸電驅(qū)后橋等核心產(chǎn)品批量投產(chǎn)，成功配套高端SUV、皮卡等車型，打破了市場對于五菱工業(yè)只是專攻于微車橋領(lǐng)域的“固有印象”。
其中，高強度低噪音多連桿式后橋首次搭載長城客戶PHEV整車。產(chǎn)品具有極高的舒適性、極強的輸出扭矩、極優(yōu)的傳動效率、嚴苛的能量回收適應性，具備更強的越野耐沖擊性。
P201電驅(qū)動同軸橋是公司130KW同軸電橋平臺第一款搭載于增程式皮卡的產(chǎn)品，該產(chǎn)品在60KW平臺成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上開發(fā)改進，整車齒輪階次噪聲控制在50dB以下，目前已經(jīng)完成所有臺架驗證，并且一次性通過40000公里道路耐久驗證。得到了顧客的高度認可及PPAP考核通過，并實現(xiàn)批量生產(chǎn)。
構(gòu)建關(guān)鍵工藝裝備能力 產(chǎn)品保質(zhì)保量輸出
為嚴控質(zhì)量及降本增效，底盤事業(yè)部裝配及測量工程科團隊研發(fā)出可以兼容長城混動產(chǎn)品NVH測試的工裝夾具方案，進一步攔截NVH不佳的產(chǎn)品，實現(xiàn)長城混動產(chǎn)品NVH測試能力的構(gòu)建。
隨著產(chǎn)品的迭代升級、車型增多及產(chǎn)能拉升，原有的同軸橋裝配線已不能滿足逐漸增長的市場需求。工程師團隊積極響應生產(chǎn)痛點，優(yōu)化產(chǎn)線布局方案、改造中間動力總成選墊設(shè)備、實施同軸橋大總成獨立裝配線……在提高產(chǎn)品一次下線合格率的同時提高產(chǎn)線節(jié)拍，確保產(chǎn)品按質(zhì)按量穩(wěn)定輸出。
同軸橋裝配線等關(guān)鍵產(chǎn)線也做到了“正向追蹤+逆向溯源”的精確追溯。正向追蹤能對產(chǎn)品制造過程進行校驗，及時進行問題攔截；逆向溯源可在質(zhì)量問題分析過程中進行工藝復盤及查找原因，為數(shù)據(jù)監(jiān)控及工藝管理提供了便利。
底盤事業(yè)部“質(zhì)量大搜捕”總結(jié)會
奮斗充滿艱辛，成績來之不易。2023年取得的成績，離不開各部門的共同努力。銷售部門快速響應市場變化，主動出擊擴大渠道；技術(shù)中心研發(fā)部門堅持不懈攻關(guān)核心技術(shù)和自主創(chuàng)新；工藝開發(fā)部門扎根現(xiàn)場的快速響應；生產(chǎn)車間和一線人員全力以赴，多班組輪番連續(xù)工作……
潮涌千帆競，奮楫正當時。2024年，底盤事業(yè)部將堅定信心和底氣，把挑戰(zhàn)和壓力轉(zhuǎn)化為前行的動力，不斷提升產(chǎn)品競爭力，積極拓展存量及增量市場，向高端化、綠色化持續(xù)轉(zhuǎn)型，聞令而動再創(chuàng)佳績。