五菱工業(yè)零部件業(yè)務(wù)出海再添新成員，T3前懸及制動(dòng)部件總成項(xiàng)目已經(jīng)獲得客戶的PPAP量產(chǎn)批準(zhǔn)，目前山東分公司正在加緊生產(chǎn)。

T3前懸及制動(dòng)部件總成搭載的車(chē)型出口至意大利（歐盟），公司獨(dú)家負(fù)責(zé)前懸及制動(dòng)部件總成的車(chē)型匹配、零件設(shè)計(jì)和總成制造，項(xiàng)目從2019年3月開(kāi)始啟動(dòng)，歷時(shí)兩年開(kāi)發(fā)，于近日正式通過(guò)了PPAP現(xiàn)場(chǎng)審核，獲得客戶量產(chǎn)批準(zhǔn)。

該項(xiàng)目產(chǎn)品是公司首次配套主機(jī)廠出口到歐盟國(guó)家，防腐等級(jí)要求、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求也是達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)，需滿足鹽霧試驗(yàn)400~500h無(wú)紅銹的防腐要求，滿足歐盟REACH法規(guī)200余項(xiàng)禁用物質(zhì)要求。

此外，客戶對(duì)該產(chǎn)品考核要求十分嚴(yán)苛，道路試驗(yàn)里程要求達(dá)到8萬(wàn)公里，且確保連續(xù)6輛車(chē)一次性通過(guò)路試驗(yàn)證。其中，制動(dòng)摩擦片須保證具備優(yōu)異耐磨性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)整車(chē)制動(dòng)NVH達(dá)到優(yōu)秀水平。

為兼顧兩者性能及客戶需求，公司歷時(shí)兩個(gè)月完成三個(gè)方案的討論和改進(jìn)，先后通過(guò)臺(tái)架測(cè)試和北京試驗(yàn)場(chǎng)驗(yàn)證了產(chǎn)品的優(yōu)秀性能，并最終在意大利路試場(chǎng)中通過(guò)了客戶制動(dòng)性、噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度和耐磨性的審核。

同時(shí)，該車(chē)型在設(shè)計(jì)之初前軸荷超過(guò)了1000kg，在麥弗遜結(jié)構(gòu)前懸中屬較重車(chē)型，為保證滿足產(chǎn)品的強(qiáng)度要求，公司通過(guò)多輪CAE校核和結(jié)構(gòu)方案改進(jìn)，最終獲得了客戶的認(rèn)可。

從國(guó)內(nèi)到國(guó)際，該產(chǎn)品的順利量產(chǎn)為企業(yè)發(fā)展注入了新動(dòng)能，提升經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的同時(shí)，也有助于公司積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，走好國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的發(fā)展之路。