史上最嚴(yán)的排放法規(guī)催促著企業(yè)加速升級，五菱工業(yè)公司也積極擁抱變化，真抓實干從容應(yīng)對，實現(xiàn)平臺產(chǎn)品升級，提前完成國六產(chǎn)品布局！

切換國六，關(guān)鍵在于汽車心臟——發(fā)動機(jī)。為應(yīng)對國六標(biāo)準(zhǔn)實施，公司2015年已開始布局國六產(chǎn)品，一方面陸續(xù)開展對原有量產(chǎn)平臺進(jìn)行國六升級，一方面進(jìn)行1.0T-2.0T增壓新平臺發(fā)動機(jī)技術(shù)儲備，實施發(fā)動機(jī)平臺產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級，滿足乘用車國六排放及第四階段油耗法規(guī)，進(jìn)入中高端乘用車市場配套。

目前，NP18、LA15、NP10等原有的三大平臺發(fā)動機(jī)排放水平均能滿足國六b排放要求，且可以通過調(diào)節(jié)標(biāo)定窗口、后處理方案從而滿足不同客戶需求。

新開發(fā)的1.0T GDI、2.0T GDI等新機(jī)型，從開始設(shè)計就已經(jīng)按照國六排放標(biāo)準(zhǔn)，并在發(fā)動機(jī)臺架標(biāo)定過程中對國六排放標(biāo)準(zhǔn)要求的PM、PN值進(jìn)行了測試及優(yōu)化，為匹配整車提供完整的試驗數(shù)據(jù)。

其中，2.0T GDI發(fā)動機(jī)是一款大排量、渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，采用缸內(nèi)直噴、雙流道廢氣渦輪增壓等先進(jìn)技術(shù)，開發(fā)過程引入輕量化設(shè)計和模塊化設(shè)計，對匹配整車時提高燃油經(jīng)濟(jì)性及降低成本有非常大的促進(jìn)作用。

得益于早布局、早研發(fā)、早上市，目前，公司國六發(fā)動機(jī)產(chǎn)品已成功配套上汽通用五菱、東風(fēng)股份/凱馬、江淮汽車、長安跨越、上汽大通、福田奧鈴等知名整車企業(yè)的輕卡、MPV、小型SUV等國六車型項目！

除了發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，公司客車和改裝車也為進(jìn)入國六時代做足了準(zhǔn)備，搭載更強(qiáng)勁的動能，全面升級燃油系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化排氣系統(tǒng)，平穩(wěn)切換國六賽道。目前，公司的五菱改裝車、五菱客車產(chǎn)品全部完成國六升級，用行動為環(huán)境保護(hù)添磚加瓦。