近日，五菱工業(yè)新款后橋產(chǎn)品

搭載在長城插電混動高端越野SUV車型上

開始產(chǎn)能爬坡模式啦

      該后橋產(chǎn)品架構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)含量頗高，前期歷時10個月研發(fā)，通過臺架、山路、壞路、越野、高環(huán)路等路試驗(yàn)證，并增加總成動平衡和NVH的100%檢測，具有傳動效率高、NVH好、越野性能好等特點(diǎn)，6月已經(jīng)交付了800臺，后續(xù)預(yù)計(jì)月需求量將快速提升到幾千臺。

      與傳統(tǒng)后橋相比，該后橋產(chǎn)品最大區(qū)別是上下不對稱，下橋包扁平，離地高，能更好地通過崎嶇山路及惡劣越野工況路，覆蓋1.5-2.5T不同軸荷需求，在主減與橋殼后蓋側(cè)增加接觸支撐，主減剛度表現(xiàn)優(yōu)異，剛度提升10%-20%，自主設(shè)計(jì)與制造關(guān)鍵件齒輪、各類殼體等關(guān)鍵部件，確保產(chǎn)品質(zhì)量完全受控，也可以應(yīng)用于皮卡、四驅(qū)SUV等車型的混合動力配置上。

      近年來，五菱工業(yè)主動開啟電動化、數(shù)智化轉(zhuǎn)型，強(qiáng)化自身核心競爭力，微型整體式電動橋量已經(jīng)突破100萬臺。通過將產(chǎn)品和客戶需求緊密連接，五菱工業(yè)用技術(shù)平臺思維設(shè)計(jì)產(chǎn)品，既可以定制化配套某款特定車型，也可以快速調(diào)整拓展到更多主機(jī)廠車型，縮短開發(fā)周期，提升可靠性，滿足快速推陳出新的市場競爭格局需求。